2·24尼泊尔飞机失踪事件-尼泊尔失事客机调查报告出炉

今年10月29日，印度尼西亚狮航一架载有189人的航班当天早上6点20分从首都雅加达起飞，前往邦加勿里洞省首府槟港，但在起飞13分钟后便与地面失去联系，飞机随后被确认坠海，无幸存者。

此次失事的飞机是波音737 MAX，该型号飞机2017年3月获准投入商业运营，是波音新一代单通道窄体客机中的绝对主力。更令外界担忧的是，失事客机8月份才刚刚开始服役。

本周有报道称，此次空难是因为当事737 MAX的迎角传感器故障所致。迎角传感器用于监测机头与气流的迎角和速度，避免机头因上扬或下沉导致失控。周一，印尼调查小组称，由于波音的培训教程中没有该新型客机迎角故障的处理守则，导致飞行员没有正确或及时处理，他们呼吁波音加强培训。

随后，美国飞行员工会“补刀”称，他们并不不了解所谓的迎角纠偏系统。

本周二，波音CEO Dennis Muilenburg回应称，即便是迎角传感器故障，他们的波音737 MAX客机也是有对应的处置程序。他强调，波音737 MAX是非常安全的机型，经历了数千小时的评估、模拟、测试，公司给出了所有必要的安全飞行信息。

看起来，此番言论似乎是在驳斥外界的猜疑和指责。

另外，波音表示，10月份交付了43架波音737 MAX，同比多出6架。然而尴尬的是，9月份，波音可是交付了61架之多。

据悉，首份狮航空难调查报告将于本月28日或29日公布。在水落石出之前，围绕在波音737 MAX身上的疑云并不能消除。

印度失事客机黑匣子已找到，是在哪里找到的？

美媒：孟客机坠毁疑因着陆指示混乱， 曾在低空不规律飞行。

3月14日消息，美媒称，尼泊尔警方3月13日说，在尼机场发生的坠机事故造成机上71人中的49人亡，目前已就事故原因展开调查。飞机在撞击地面并起火前，曾在低空不规律飞行，似乎存在地面指挥混乱的问题。

据3月13日报道，空中交通监听网站liveatc.net公布的录音资料显示，飞行员起先请求从北面降落，获得一名空中交通控制员的同意。不到一分钟后，飞行员说他准备从南面降落，控制员重复了一声，允许飞机从南面降落。

报道称，控制塔与一名尼泊尔飞行员的另一段对话让人感觉，控制员与3月12日坠毁的孟加拉国航班的飞行员之间存在沟通误解。

有一名男子用尼泊尔语说：“看起来他们真的搞混了。”

另一名男子说：“他们好像迷失了方向。”

据报道，就在降落前，失事客机的飞行员还问道：“我们可以降落吗？”

一会儿过后，控制员作出回复，语调异于平常此类对话——可能是惊慌的原因——告诉飞行员说：“我再说一遍，转向！”

过了几秒钟，控制员发出指令，要求消防车进入跑道。

加德满都机场总经理3月12日告诉媒体说，飞行员没有遵循控制塔的指令，从错误的方向接近了机场唯一的跑道。

资料：这是3月12日在尼泊尔首都加德满都拍摄的出事客机。

孟加拉客机在尼泊尔坠毁 留学生注意出行安全

黑匣子就是飞行记录仪，它通常被安装在飞机尾部最安全的部位。这次印度失事客机的黑匣子被找到了，据印度民航局表示，他们已在切割飞机的舱板，来获取驾驶舱的录音器。

在印度当地时间7日，印度的一架客机在印度的卡利卡特国际机场降落时冲出了跑道，造成了18人亡，其中包括2名飞机员，还有149人受伤，其中23人的伤势比较严重。

根据当地调查报告指出，当时这架客机因为一些困难，飞机绕飞了两次，本来应该在28号跑道降落的，却从10号跑道的一侧飞了过来，后来全速飞行的飞机飞到了跑道边缘，坠入了山谷。

根据印度媒体的一些猜测认为当地的机场本就先天不足，它的设计和地势都没有足够的安全，当然还有的原因是跑道打滑，能见度低等，各种猜测也是层出不穷，但真正的失事原因还得等到取出黑匣子后才能得出结果。

不过这次事故不幸中的万幸的是飞机并没有着火，专家称是因为飞机员在关键时刻关闭了引擎，这才使这起事故的危害性降到了最小。

不过除了失事这起事故带来了危害外，因为疫情的原因使事故的危害性可能还会扩大，机场区域在这之前就被列为疫情严管区，而且根据检测，飞机上有两名乘客被检测出新冠病毒呈阳性，还有其余一些乘客还未进行检测，这更是进一步加大了乘客以及救援人员的健康风险。不过当地官员已经向乘客和相关人员要求进行自我隔离以及进行新冠病毒的检测。

等黑匣子取出修复后，才能得知当时的具体情况，当地官员也要求媒体不要妄加猜测，造成不必要的恐慌和谣言，一切将以事实作为依据。

历史上，因为天气原因发生的飞机失事事件有哪些?

最近尼泊尔加德满都机场发生一起坠机事件，已经有50人遇难，而且幸存者有些伤亡暂时不明。下面来说说孟加拉客机在尼泊尔坠毁50位遇难者国籍一览。

　英国广播公司援引《加德满都邮报》报道称，这架飞机属于孟加拉航空，坠毁在特里布万国际机场跑道东侧。 机场发言人表示，有可能有伤亡出现。

《加德满都邮报》称，飞机机身上涂有S2-AGU的飞机代号。飞机从达卡起飞，于当地时间下午2时20分降落，降落后起火坠入特里布万国际机场附近的足球场。机场方面怀疑飞机存在技术故障。

　报道称，该飞机系庞巴迪Dash8－Q400。资料显示，孟加拉国“美国-孟加拉航空公司”所属的Dash8- Q400是加拿大庞巴迪生产的一种双发涡桨支线客机，机长32.8米，机高8.3米，翼展28.4米，采用两台普惠公司的PW150A涡轮螺旋桨发动机，标准载客量78人，飞机巡航速度667千米每小时，最大巡航高度8230米，续航里程2522公里。

　中国使馆消息，泊尔当地时间3月12日下午2点20分左右（北京时间下午4点35分），由达卡飞往尼泊尔首都加德满都的美孟航空公司（US－Bangla airline）BS211次航班在特里布文国际机场降落时发生事故，造成人员伤亡。

　中国驻尼泊尔使馆获悉相关报道后，启动应急机制，第一时间派人赶赴事故现场，核查有无中国公民伤亡。中国驻尼使馆同时紧急联系尼外交部、文化旅游和民航部，要求对方尽快确认失事航班中有无中国公民，并为使馆相关工作提供便利。

　相关航空公司及尼政府部门迄未发布人员伤亡情况。经使通过多种渠道了解，此次失事航班共载客71人，其中包括一位中国公民，具体伤亡情况不详。中国驻尼使馆已派人到收治伤员的加德满都医学院等多家医院逐一核实情况。

　中国驻尼使馆正进一步核实相关情况，将及时通报有关进展。

　尼泊尔《喜马拉雅时报》3月12日报道，一架孟加拉国客机3月12日下午2时20分在尼泊尔首都加德满都特里布万国际机场降落过程中坠毁，49人亡，22人在医院救治。

　尼泊尔警方确认，机上67名乘客，4名机组人员，其中49人亡，22人在医院接受救治。49名亡者中包括一名中国人。

　尼泊尔《共和报》报道，67名乘客中32人为孟加拉人，33人为尼泊尔人，1人为马尔代夫人，1人为中国人。

历史上有飞机失踪的吗

<1> 2006年中新网5月3日电据美联社报道，亚美尼亚失事客机所属公司——Armavia航空公司一名驻首都埃里温的航空代表透露，今天凌晨失事客机在坠毁前飞过格鲁吉亚首都第比利斯上空时曾和索契机场塔台通话。

这名匿名航空代表称，塔台工作人员称天气情况非常不好，但是飞机可以着陆。

然而在着陆前，塔台要求飞机在空中再飞一圈，然后就发生了坠机事件。

该代理称天气状况“肯定”是飞机的失事原因。

<2>尼泊尔一架飞往旅游景点的小型飞机2002年08月22日坠毁，3名机组人员和15名外国游客全部遇难。

尼泊尔民航局官员说，坠机可能是恶劣天气所致。

在这15名外国游客中，13人是德国人，另外2人分别来自美国和英国。3名机组人员都

是尼泊尔人。这13名德国游客已在尼泊尔游玩10天，原定23日回国。

这架小型客机当天上午从尼泊尔西北部木斯塘地区起飞，目的地是西部的尼泊尔第二大城市、著名旅游胜地博克拉。 10点左右，飞机与博克拉机场指挥塔失去联系。原来，飞机坠毁在博克拉西南部高约1530米的山上。那里距离博克拉只有大约5公里。

赶到现场的一名尼泊尔记者对美联社说，飞机因撞到山坡上而断裂坠毁，“到处都是烧焦的尸体和残体。天仍下着雨，给救援工作造成困难”。附近一位名叫普尔纳·巴哈杜尔·塔帕的村民说：“我听到了一声巨响。由于雾大，我们什么也看不见。我们从村子里跑出来，爬上了很滑的山坡上，发现飞机已成碎片。”

博克拉机场一名官员说，救援人员后来找到了全部遇难者的尸体，军方派出一架货机将尸体运往首都加德满都。

8月仍是尼泊尔雨季。大雨造成的洪水和山崩迄今已经夺去近500人的生命。因能见度差，尼泊尔军队的救援直升机不能从加德满都起飞，灾民迟迟得不到急需的毯子、食物和药品。据报道，过去3天来博克拉地区大雨没有间断，加上当地多山多林，因此能见度极差。

德国驻尼泊尔使馆一名女发言人说，上述15名游客本来预定于21日乘坐同一架客机从木斯塘飞往博克拉，后因天气恶劣而取消。

失事飞机为加拿大制造的“双水獭”双引擎小型客机，为私营的“香格里拉航空公司”所有。

这种飞机已多次在尼泊尔失事。坠机事件发生后，尼泊尔政府立即下令调查。博克拉机场则宣布关闭。

德国外交部说，遇难的13名德国游客为6男7女，年纪在35岁到38岁之间。德国空难调查办的专家将赶赴坠机现场协助调查事故原因。德国外长菲舍尔对坠机事件“深表悲伤”。

<3>2002n10月25日晚美国参议员保罗？威尔斯通乘坐的一架小型飞机在美国明尼苏达州北部丛林地区失事，机上7人全部遇难。据说飞机坠毁时天气十分恶劣，飞机是下降时因冻雨和降雪导致飞机失事。

（4）新疆新闻网乌鲁木齐5月19日消息 据搜狐新疆消息分析此次伊尔76坠毁的情况，中国民航总局适航司专家王颜田认为天气可能是最大祸首。

他介绍说，起飞时，飞行员要观察电子导航系统，还要收放飞机起落架，还要听从地面塔台的指挥，在繁忙起降的机场见缝插针地寻机起降，同时还要观察机场周边的飞行环境，绕开其它正在进场、出场的飞机。如果天气恶劣，肉眼无法看清机场大环境，就只能依靠仪表着落，但仪表远没有肉眼观察到的直观，飞行员要在极短的时间里对仪表显示的数据作出反应，心里承受的压力也大，因此这时就成为飞机事故多发时段。而当时的乌鲁木齐机场周围正刮着7级大风，而且伴有沙尘，这直接增加了飞行员的操作难度。

（5）韩国驻柬埔寨大使申铉锡说，本周一在柬埔寨失事的一架包机显然是因为改变航道躲避暴风雨而失事。

申铉锡在巡视了出事地点之后说，这假飞机显然在飞入一股来自海上的风暴时将方向转向东南，却不幸撞上波格山的山顶。这次坠机事件造成机上所有二十二人亡，其中有十三名韩国游客。申铉锡说，这班飞机当时是由暹粒市穿过海面直飞西哈努克村，驾驶员接到塔台传来的许可讯号而改变航道直接飞向山区。

柬埔寨总理洪森说，失事的原因很可能是天气不良而不是机件故障造成的。

（6）2005年３月３日，在意大利北部的博洛尼亚，消防员和警察在坠毁飞机的废墟旁工作。当天一架小型飞机从博洛尼亚起飞后在暴风雪中坠毁，造成机上５人全部当场亡。

(7)2007-05-07 17:08:00　来源: 中国日报

中国日报网环球在线消息：对非洲的航空情况较为熟悉的专家帕特里克·史密斯推测，肯尼亚航空公司5日的波音客机失事可能和恶劣的雷暴天气有关。不过也有分析者指出，目前对飞机失事的具体原因做出评估为时尚早，多项调查仍需深入进行。

据美国媒体报道，史密斯说，飞行员不会把飞机主动开进雷暴气团，但是飞机在非洲上空很可能不经意间“撞上”强烈的气流并陷入困境，飞机受到气流“攻击”后往往会发生结构性故障并坠落。

据了解，非洲大陆的民航雷达预警系统覆盖面有限，飞机在航行中途经常“猝不及防”遭遇恶劣天气，飞行员在非洲经历的许多险情都是雷暴等强力气流惹的祸。

5日凌晨，肯航一架波音737-800型客机从杜阿拉起飞后不久即与地面失去联系。机上载有114人，其中包括5名中国人。飞机已被证实坠落于喀麦隆西南部的沼泽地带，根据目前现场搜索情况，尚未发现机上乘客和机组人员生还迹象。这架坠毁客机是波音737系列的最新机型，刚在肯航投入运营6个月。

(8)南方网讯　美国东部时间2003年1月8日9时46分(北京时间1月8日22时46)美国一架快递通勤飞机起飞后撞向位于美国北卡罗来纳州格林维尔－斯帕坦堡国际机场的一个机棚，该飞机上的19名乘客全部遇难。

夏洛特机场警方发言人布里奇斯称，“机上的19名乘客及两名机组人员可能都已经遇难，当时正在国际机场飞机修理库的两名工作人员也已失踪，真是可怕的一幕。”

据消息灵通人士称，造成此次飞机失事的原因是清楚的，该架飞机起飞的时候天气状况并不利于飞机航行，当地十分寒冷，而且多云，能见度只是10公里。

美国联邦航空局发言人凯思琳称，失事的飞机是中西航空有限公司的5481次航班，其目的地是位于南卡罗莱纳州的Greenville-Spartanburg喷气机机场。

美国联邦航空局称，此飞机是“山毛榉”1900型运输机，属于涡轮螺旋浆飞机。此前，美国没有出现过商运飞机失事的纪录。

尼泊尔客机坠毁多少次

大西洋飞机失踪案：本世纪以来最让人费解的大概就要算发生在百慕大三角的一连串飞机失踪案。

　在我们熟悉的地球上,怎么独独有这么一个神奇而无法解释的角落?怎么会发生一连串不可思议的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟? 失踪的飞机群 第19飞行中队由5架“报复者”（Avenger）鱼雷轰炸机和14名飞行员（包括5名驾驶员，其他为无线电员和枪炮手）组成。其中四驾飞机由学生飞行员驾驶，第五架飞机的驾驶员是负责训练这些学生的中队长查尔斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2点，这五架飞机从佛罗里达的劳德代尔堡（Ft. Lauderdale）海军航空基地起飞进行飞行训练，既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空，然后折回劳德代尔堡，全程约300英里，飞机上携带的汽油足够飞行6个小时。在下午4点，基地接到了泰勒发来的遇到麻烦的信号。这时飞机已到达了巴哈马群岛的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是继续向北、向东飞行，离开大陆原来越远，向大西洋深海飞去。基地收到的最后一次通讯是7点过后不久，那时飞机还有一小时的燃料，但很显然仍然继续向大西洋深处飞去

是泛美航空公司914号班机事件，1990年9月9日，在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场的控制塔上，人们突然发现一架早已淘汰了的“道格拉斯”型客机飞临机场，而机场的雷达根本找不到这架飞机。

机场人员说：“这里是委内瑞拉，你们是从何处而来？”飞行员听罢惊叫道：“天啊！我们是泛美航空公司914号班机，由纽约飞往佛罗里达州的，怎么会飞到你们这里，误差2000多公里？”接着他马上拿出飞行日记给机场人员看：该机是1955年7月2日起飞的，时隔了35年。机场人员吃惊地说：“这不可能，你们在编故事吧！”后经电传查证；914号班机确实在1955年7月2日从纽约起飞，飞往佛罗里达，突然途中失踪，一直找不到，机上的50多名乘客全部都赔偿了亡保险金。这些人回到美国家里真令他们的家人大吃一惊。孩子们和亲人都老了，而他们仍和当年一样年轻。美国警方和科学家们专门检查了这些乘客的身份证和身体，认为这不是闹剧，而是事实。

3月12日，尼泊尔警方证实，已确认至少有49人在当天早些时候发生在加德满都特里布万国际机场的客机起火事故中遇难。

在救援现场，地上放着至少20具遗体，同时还不断有遇难者遗体被从飞机残骸中抬出。尼泊尔总理奥利已抵达现场了解情况，救援工作仍在紧张进行当中。

据加德满都特里布万国际机场方面消息，事发客机搭载人员包括67名乘客和4名机组人员，由孟加拉国首都达卡始飞至加德满都。有17名伤员在机场附近一家医院接受救治。

另据媒体报道，失事客机为冲8－Q400型客机，是加拿大庞巴迪公司制造的高速涡轮螺旋桨飞机，出事航班由总部设在孟加拉国首都达卡的美国－孟加拉航空公司运营。

加德满都特里布万国际机场是尼泊尔唯一的国际机场。本次事件是该机场近几年来发生的最严重的客机事故。