Epicon自行车-epicon

嘿嘿，我两周前刚刚换的EPICON，所谓的神叉，800RMB，装在ATX750上。。。这款叉是单边加气，可锁，下面还有乌龟兔子调节反弹快慢的（但是我在车行买的没有这个。。不影响效果，对我来说），使用起来很润，特别是从一个20CM的台阶上下来的时候，感觉超润的。不过，这款叉对一些小的障碍反应不灵敏，总体来说是很不错的。100mm行程，我65KG，普通的山地骑行还是足够了，你可以在加气的时候请教车行的师傅，叫他给你点建议，气压不同，感觉也不同。如果觉得不行的话，那就换Dart3吧，我们这边（昆明）最大行程有140MM的，800RMB。D3用起来和EPICON差不多，也很润的，就是重量上差得多点。最后，强烈推荐EPICON，我用着是很爽的，哈哈

山地车前叉xc/28/30/32是什么牌子，神叉又是什么

两款都用过 ，09款没拆，没能对比内部细节区别。但是单纯从性能上说的话 基本没有却别。

EPICON 仅仅是简单的拥有回弹速度调节，单气室，单锁 ，的简化功能气叉

没有什么大的改动能足以影响相对简单的功能 ，性能上就不需要纠结了。

09神叉出来后曾经有车友反映其相对生涩的问题，后厂家已接受并承诺改进，至于是否有小改，不得而知，但即使小改 还是一样不足以影响大的性能

总之09 10款除了外部细节上的改变，性能可以不谈。

自行车前叉大比拼

前面的是ROCKSHOX下的前叉，数字越大性能方面也越有提升。

神叉是三拓EPICON的大家给的昵称。因为在700元这个价格上能够买到气叉而且性能还可以，性价比确实很高。

在重量方面神叉肯定是优于前面的几个油簧前叉的，而且打气的前叉也显得高端。

不过在耐用性上，ROCKSHOX的前叉肯定是高一筹的。但是大部分人还是选择购买贵一点的神叉，就在于对于性能方面的考虑。

三诺的前叉怎么样？

按照我个人的观点吧，FOX、MAGURA和MAZOCCHI主要生产高端前叉（当然MARZOCCHI现在也有给美利达供低端的油簧叉）。而santour就相对比较低端了。Rockshox各种档次都有，耐操性是很强的，基本调好之后就不用管了（个人用过rockshox reba sl和rockshox XC28），santour主要走性价比吧，XCM和XCR之类的都是很便宜的油簧叉，而EPICON更是最便宜的气叉而被称为神叉。这种和那些高端的气叉就完全没法比了。manitou我用过R7，其中ltd是低端气辅助油簧叉，很润，而且强度也够（油荒支持），只是比气叉重了（有油簧嘛）。而pro是标准的入门级气叉，性价比也不错。mrd则可以和rockshox的reba和sid比肩了。再高端的manitou就木有玩过，不敢妄下定论。使用率来说，1000~6000之间的山地车以santour为主，上万的车子fox的前叉比较普遍。rockshox在每个价位都有不错的占有率，但都不是最高。更高端的车子，基本看车手的个人喜好了，马祖奇、FOX、玛古拉、rockshox都有的。

对了，说道造型，单肩前叉中manitou的前叉最好认，因为它的肩都是在后面的。马祖奇的外形比较彪悍（有点兰博基尼的味道）。三拓、rockshox、fox之类的前叉在外形上都比较中规中矩，主要以涂装区别。

关于X-Fusion和DT Swiss我都没有用过，就不便评论了。当然，双肩的叉子也都是难以企及的（太贵了，也用不到）。

12款 三拓 XCR与神叉 选哪个好？

三诺 只听说过 “三诺（3NOD） 多媒体音箱”

你说的 “ suntour ” （三拓 三托 桑托 中文叫法挺多的） 前叉 吧 ！ 挺不错的品牌，市场中 常见的 是XCT XCM XCR 中低端中 口碑不错的前叉，市场占有率也很高 美利达 勇士 公爵 系列的中低端山地车 都是用的这个牌子，

SUNTOUR三托中高端的 EPICON油气叉 被称为 "神叉" 你就该知道 大家都这款叉子的喜爱了！

“神叉”是什么？

首先，XCR与epicon （神叉）都是一个公司的产品，做工很定没的说，所谓的神叉，在每个年代玩车人心中都有个心仪的前叉。这个型号和品牌是玩车人从价格性能的比较上给他的命名。其实您说的这两款叉子区别不大，如果从重量上来说，xcr比神叉重一些。叉子型材和工艺都是一样的。如果您是100斤的体重并且只是压压马路，那么这两款叉子完完全全可以胜任，有过之而不不及啊。其实没必要追求品牌与型号，如果您只是压压马路那么从价格上选择一个您心仪的即可。没必要为了那一点点个人都感觉不明显的差距而买一个自己并不熟悉的前叉。

希望对您的选择有帮助。

ROCKSHOX RECON、MANITOU R7和三拓的epicon比较。

神叉 是指 三拓气叉

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SUNTOUR 2013款 EPICON 肩控线控锁 山地车气叉 碟刹版神叉

铝上管、镁合金外管、碟刹版、单气室、32mm内管、行程100mm、油压阻尼、可锁、回弹可调、台湾原产

民间之所以俗称它为“神叉”自然有他“神”的理由：

1、铝合金肩盖,轻量MG镁合金外脚管,铝合金阳极银竖管，极致轻量！

2、独特的工字型桥拱,外脚管更稳定更牢固,强度更高

3、单气室结构油路阻尼系统，可锁且带回调速度调节功能，功能/价格秒杀所有1000元以下气叉.

4、纯碟版，节省重量，且最大碟盘支持7寸（需要刹车独立配有相应转换座）

5、上管原始长度:255MM,管径28.6MM国际标准，截管后前叉重量将进一步降低！

6、内管管径:32MM，强度超过老款的30mm内管设计，更显性能超凡！

7、避震行程:100MM.行程范围内一贯的柔软顺畅，虽然不推荐大强度使用，但却是公认的“刷街极品”！

6大改进：

1、改为“国际A柱”适应更多油碟！

2、线控器升级为金属弯管结构，更美观使用！

3、有关固定卡子改到前面与FOS、ROCKSHOX相同！

4、气嘴金属盖改为“4爪”拧松拧紧更加省力！

5、重量更轻，肩控线控版本双双突破1700g大关！

6、底部回弹旋钮由塑料升级为金属！

因航空管制高压容器，气叉发空运前需进行放气，请买家知悉

买家必读 肩控碟刹版重量大约 1650g 线控版大概1660g

RECON感觉更涩，R7更润些。。epicon也特别润。。

但是相对来说R7管径小，强度低，配起车来有时候感觉怪怪的。。另外两个还好。。

recon比R7好保养些。。不过坏了好像貌似没行货吧，挺麻烦的。。修补件也不好找。。

小震动还是recon更好些，大震动吸震能力都差不多。。epicon可以说是非常润的了。。。

个人比较推崇recon。。。。